Le Train Maya au Mexique, un projet de grande envergure couvrant 1 554 kilomètres à travers la péninsule du Yucatán, rencontre des difficultés financières notables cinq mois seulement après son inauguration officielle. Comme le rapporte Óscar David Lozano, directeur général du train, le service de transport de passagers ne peut à lui seul assurer la rentabilité du chemin de fer.
En 2024, le Maya Train a enregistré une perte importante avec un déficit financier d’environ 133 millions de dollars américains. Les recettes provenant des tarifs passagers et des ventes de souvenirs n’ont contribué qu’à hauteur de 275 millions de pesos (14 millions de dollars américains), soit à peine 9,6 % de ce qui est nécessaire pour atteindre le seuil de rentabilité.
Fréquentation et défis des touristes étrangers
Bien que le million de passagers ait été atteint en avril, les chiffres de fréquentation restent en deçà des attentes du gouvernement. Le faible attrait des touristes étrangers, qui ne représentent que 6 % de l’ensemble des passagers depuis le début de l’exploitation en décembre 2023, est particulièrement préoccupant. Sur ces 77 000 visiteurs internationaux, près de la moitié étaient originaires des États-Unis, soit une moyenne de 149 touristes étrangers par jour.
L’intérêt limité des touristes internationaux est inquiétant, d’autant plus que Cancún a reçu à elle seule environ 20 millions de visiteurs étrangers l’année dernière. De plus, une grande partie des voyageurs internationaux n’ont utilisé le train que pour le trajet Mérida-Cancún, qui représente moins de 20 % de l’ensemble du système ferroviaire.
Stratégies financières et plans futurs
Le Train Maya, construit pour environ 500 milliards de pesos (24,8 milliards de dollars américains), soit près du quadruple de la projection initiale, a été entièrement inauguré par la présidente Claudia Sheinbaum le 15 décembre 2024. Pour lutter contre le déficit financier, le gouvernement mexicain a proposé d’adapter le chemin de fer au transport de marchandises. Il s’agirait d’allonger les voies d’environ 700 kilomètres pour relier les ports du Golfe du Mexique de Progreso et Coatzacoalcos au Train Maya d’ici 2026. Un budget initial de 38 milliards de pesos (1,98 milliard de dollars américains) a été alloué à cette expansion, avec l’objectif d’atteindre la viabilité financière d’ici 2030.
Les experts du secteur soulignent que l’un des obstacles à la fréquentation des trains est le manque de liaisons entre les gares et les attractions touristiques que le chemin de fer était censé desservir.
Pour de plus amples informations, veuillez consulter l’article complet sur le site web de Mexico News Daily.
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